| 管材液压成形机理与汽车发动机托架成形实验 |
| 孙燕燕; 张海渠; 张士宏; 袁安营
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| 2009-06-28
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| 发表期刊 | 塑性工程学报
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| 期号 | 3页码:29-34 |
| 摘要 | 汽车发动机托架是典型的管材液压成形件,不能单道工序成形并且截面变化复杂。提高材料的塑性,从而提高难点部位的成形极限,是保证均匀、精确成形的关键。文章分析了液压成形机理、失效形式以及两者之间的关系,研究并解决了多工序成形时加工硬化的影响,成功地成形了某汽车发动机托架。经过壁厚测试,证明零件的成形质量符合要求。 |
| 部门归属 | 沈阳大学机械工程学院;中国科学院金属研究所;
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| 关键词 | 管材液压成形
异型截面管
失效分析
加工硬化
成形极限
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| 文献类型 | 期刊论文
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| 条目标识符 | http://ir.imr.ac.cn/handle/321006/24045
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| 专题 | 中国科学院金属研究所
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推荐引用方式
GB/T 7714 |
孙燕燕,张海渠,张士宏,等. 管材液压成形机理与汽车发动机托架成形实验[J]. 塑性工程学报,2009(3):29-34.
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| APA |
孙燕燕,张海渠,张士宏,&袁安营.(2009).管材液压成形机理与汽车发动机托架成形实验.塑性工程学报(3),29-34.
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| MLA |
孙燕燕,et al."管材液压成形机理与汽车发动机托架成形实验".塑性工程学报 .3(2009):29-34.
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