| 汽车发动机悬置支臂断裂失效分析 |
| 付长明; 董晨; 屈伸; 袁金才; 田继丰
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| 2011-09-15
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| 发表期刊 | 金属热处理
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| 期号 | S1页码:106-110 |
| 摘要 | 某公司生产的汽车发动机悬置支臂安装成车后运行20公里发生断裂,对断口进行宏观观察和扫描电镜观察,分析了材料的化学成分和金相组织。结果表明:断口分为平坦区、细区和粗区三个部分。其中平坦区为疲劳裂纹起始和扩展区,属于疲劳区;细区和粗区为断裂区,粗区的断裂速度比细区更快。因此,支臂断裂属于疲劳破坏。从支臂断件上取样做疲劳模拟实验,再现了实物断口上的平坦区特征,进一步证实了平坦区属于疲劳断裂。 |
| 部门归属 | 中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家(联合)实验室材料失效分析中心;
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| 关键词 | 发动机支臂
铸造铝合金
疲劳断裂
失效分析
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| 文献类型 | 期刊论文
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| 条目标识符 | http://ir.imr.ac.cn/handle/321006/23326
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| 专题 | 中国科学院金属研究所
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推荐引用方式
GB/T 7714 |
付长明,董晨,屈伸,等. 汽车发动机悬置支臂断裂失效分析[J]. 金属热处理,2011(S1):106-110.
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| APA |
付长明,董晨,屈伸,袁金才,&田继丰.(2011).汽车发动机悬置支臂断裂失效分析.金属热处理(S1),106-110.
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| MLA |
付长明,et al."汽车发动机悬置支臂断裂失效分析".金属热处理 .S1(2011):106-110.
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